Google Ads für Autohändler 2026

Autohäuser befinden sich an einem einzigartigen PPC-Schnittpunkt: hochwertige Transaktionen (25.000–150.000 USD), mehrwöchige Überlegungszyklen, fragmentierte Absicht (Neu vs. Gebraucht vs. Leasing vs. Service), OEM-Co-op-Budget-Mechanismen und inventargesteuerte Werbung über Vehicle Listing Ads. Das Playbook 2026 ist nicht mehr nur Search-Anzeigen mit Hersteller-Kreativmaterial — es ist ein integrierter Stack aus VLAs, Performance Max mit Fahrzeug-Feed, Search, Demand Gen und Offline-Conversion-gebundenem Smart Bidding. Wird eine Schicht falsch gemacht, verliert man 5.000–30.000 USD/Monat an fehlausgerichtetem Aufwand.

Dieser Leitfaden ist das Autohändler-PPC-Playbook 2026: VLA-Inventar-Feeds, Kontostruktur über Neu/Gebraucht/Leasing/Service, Inzahlungnahme-Lead-Funnels, OEM-Cooperative-Budget-Mechanismen, Leasingablauf-Conquesting und die Werkstatt-Kampagnen, die lautlos den höchsten ROAS im Autohaus liefern. Um Ihr aktuelles Händlerkonto gegen 2026-Normen zu benchmarken, führen Sie unser kostenloses 5-Achsen-Google-Ads-Audit durch.

Aktualisiert: 2026-05-09 mit aktuellem VLA-Stable-State, Performance-Max-Auto-Vertikal-Reife und Post-Consent-Mode-v2-Händler-Tracking-Mustern.

TL;DR :

Vehicle Listing Ads (VLAs) sind 2026 obligatorisch — 20–35 % niedrigerer CPL als reines Search für jeden Händler mit Online-Inventar.
Werkstatt ist der versteckte ROAS-Anführer — 4–8× ROAS bei 18–45 USD CPL, aufbauend auf lebenslangen Händler-Kunden.
OEM-Co-op erstattet 30–60 % der qualifizierten digitalen Ausgaben — vorab genehmigte Kreativmaterialien plus vierteljährliche Antragseinreichung erforderlich.
Fahrzeugverkauf-Offline-Conversions verbinden Dealwert mit gclid; ohne sie optimiert Smart Bidding auf Formularausfüllungen, nicht auf verkaufte Fahrzeuge.
Mehrstandort-Händler brauchen MCC-Struktur mit gemeinsamen Negativlisten und standortbezogener Business-Profile-Verknüpfung für VLAs.

Warum Autohändler ein 2026-spezifisches Google-Ads-Playbook brauchen

Drei strukturelle Verschiebungen machen Playbooks aus der Zeit vor 2024 obsolet:

1. Vehicle Listing Ads sind ausgereift. VLAs 2023 veröffentlicht, 2024–2025 stabilisiert. Bis 2026 sind sie das dominante inventarbewusste Anzeigenformat — 60–75 % der hochintensiven SERP-Fläche für "Marke Modell Stadt"-Anfragen. Händler ohne gesunden Inventar-Feed verlieren standardmäßig Marktanteile.

2. Performance Max mit Auto-Vertikal-Feed. PMax war historisch gesehen für Händler ungeeignet (undurchsichtige Placements). Mit der Auto-Vertikal-Feed-Integration (2024–2025) passt PMax jetzt Inventar an die Suchabsicht an. 30–50 % des Neu-/Gebrauchtwagen-Budgets wurde 2025–2026 von mittelständischen Händlern zu PMax+Feed verlagert.

3. Fahrzeugverkauf-Offline-Conversions. Smart Bidding ohne Verkaufsdaten optimiert auf Formularausfüllungs-Volumen — die Qualität nimmt über 90–180 Tage ab. Der 2026-Benchmark-Händler verknüpft DMS-Verkaufsdaten wöchentlich mit gclid. Die Lead-zu-Verkauf-Attributionsgenauigkeit verbessert sich um 35–55 % durch diesen Kreislauf.

Der kombinierte Effekt: Autohändler-PPC ist jetzt eine feed-gesteuerte, inventarbewusste, Offline-Conversion-gespeiste Operation statt einer kreativen und keyword-basierten. Händler mit Playbooks aus 2022 verlieren 20–40 % an Effizienz gegenüber feed-reifen Wettbewerbern.

Vehicle Listing Ads (VLAs) und Inventar-Feed-Setup

VLAs sind inventargesteuerte Search-Anzeigen, die Foto, Jahr/Marke/Modell, Preis, Kilometerstand, Zustand und Händlerstandort zeigen. Ausgelöst durch Intent-Anfragen ("2024 Toyota RAV4 in meiner Nähe", "Gebrauchter SUV unter 25.000 Houston").

Setup-Anforderungen:

Merchant-Center-Auto-Vertikal-Konto (getrennt von jedem Einzel-Merchant-Center).
Inventar-Feed-Anbieter: vAuto, HomeNet, Dealer.com, CDK, Reynolds oder direkter DMS-Export. Tägliche Feed-Aktualisierung mindestens.
Business Profile pro Standort, mit Merchant Center für standortbewusstes Ausliefern verknüpft.
Bildqualitäts-Compliance: mindestens 1080×608, keine Wasserzeichen, keine Überlagerungen, Fahrzeug deutlich sichtbar.
Pflichtfelder: FIN, Jahr, Marke, Modell, Ausstattung, Kilometerstand, Preis, Zustand (Neu/Gebraucht/Garantiert gebraucht), Händlerstandort.

Häufige Feed-Ablehnungen:

Wasserzeichen-Bilder (die meisten Stockfoto-Bibliotheken scheitern).
FIN-zu-Listing-Daten-Fehlanpassung.
Preis fehlt oder mit "Preis auf Anfrage" markiert (wird nicht ausgeliefert).
Veraltetes Inventar (bereits verkaufte Fahrzeuge noch im Feed).

Leistung vs. Nur-Search:

CTR typischerweise 1,8–3,2× höher.
CPL 20–35 % niedriger bei gleicher Absicht.
Lead-zu-Verkauf-Verhältnis vergleichbar (Qualität der Absicht entspricht).

Für Business-Profile-Integrationsmuster lesen Sie unseren GBP-Integrationsleitfaden.

Kontostruktur: Neu vs. Gebraucht vs. Leasing vs. Service

Mehrstandort-Struktur. Händlergruppen mit mindestens 3 Standorten sollten MCC mit einem Client-Konto pro Standort oder OEM-Marke verwenden. Gemeinsame Negativ-Keyword-Listen auf MCC-Ebene. Standortbezogene Business-Profile-Verknüpfung. Zentralisierte Abrechnung vereinfacht OEM-Co-op-Einreichung.

Für Mehrkonten-Komplexität lesen Sie unseren Mehrstandort-Franchise-Leitfaden.

Inzahlungnahme-Lead-Funnels und Angebotsgestaltung

Inzahlungnahme-Funnels sind der Lead-Pfad mit der höchsten Conversion für die meisten Händler — Besucher mit einem Inzahlungnahme-Fahrzeug sind 2,4–3,8-mal wahrscheinlicher innerhalb von 60 Tagen zu kaufen als kalte Interessenten.

Funnel-Muster, das 2026 funktioniert:

Search-Anzeige mit Inzahlungnahme-Angebot-Überschrift ("Inzahlung nehmen: 1.000 USD über KBB auf qualifizierte Inzahlungen").
Mehrstufige Landingpage: VIN/Kennzeichen-Suche → Fahrzeugzustands-Fragen → sofortige Schätzung → Kontaktdaten für verbindliche Bewertung.
Lead-Erfassung: erst nach Anzeige der Schätzung (reduziert Abbruch um 30–45 %).
SMS/Anruf am selben Tag vom Verkäufer mit Terminangebot.
Display + YouTube-Retargeting für Nicht-Konvertierte mit neuem Fahrzeug-Inventar.

Tooling-Stack 2026:

Handelsbewertung: KBB ICO, AutoTrader Trade-in Marketplace, TrueCar oder Black Book API.
Formular: dedizierte mehrstufige Seite (Unbounce, Instapage oder benutzerdefiniertes Next.js).
CRM: VinSolutions, Elead, DealerSocket — gclid für Offline-Conversion erfassen.
Tracking: Enhanced Conversions mit gehashter E-Mail/Telefon.

Berechnen Sie Ihren Inzahlungnahme-Funnel-CPL mit unserem CPL-Rechner.

OEM-Cooperative-Budgets und Marken-Compliance

Die meisten Franchise-OEMs erstatten 30–60 % der qualifizierten digitalen Ausgaben über Co-op-Programme. Die Mechanismen:

Förderfähigkeitsanforderungen (typisches OEM-Co-op 2026):

Vorab genehmigte Anzeigentexte aus OEM-Kreativbibliothek ODER benutzerdefinierte Texte zur Genehmigung eingereicht.
Markenkonforme Landingpages (Logo-Platzierung, Schrift, MSRP-Disclaimer, Sicherheitsvorschriften).
Spezifische Keyword-Einschluss-/Ausschlusslisten pro OEM.
Ausgabenobergrenze pro Händler pro Quartal (z. B. 8.000–25.000 USD typisch für mittleres Volumen-Franchise).
Tearsheets und Rechnungsdokumentation über Co-op-Portal eingereicht.

Häufige OEM-spezifische Regeln:

Toyota / Lexus: streng bei Kreativmaterialien; Co-op-Portal CMA Vault.
Ford / Lincoln: FMC, FordDirect-Genehmigung erforderlich.
GM (Chevrolet, Cadillac, GMC): GM-iMR-Programm mit detailliertem Co-op-Einreichungsportal.
BMW / Mercedes / Audi: Europäische OEMs streng bei Landingpage-Compliance und Disclaimer-Platzierung.
Hyundai / Kia: relativ flexibel; Co-op über Hyundai-Brand-Allowance.

Operativer Mechanismus:

Co-op-fähige Kampagnen mit konsistenter Benennungskonvention taggen.
Wöchentlichen Ausgabenbericht aus Google Ads exportieren.
Antrag innerhalb des OEM-erforderlichen Fensters einreichen (typischerweise 60–90 Tage nach Ausgaben).
Erstattung kommt 30–90 Tage später über Händler-Kontoauszugsgutschrift.

Co-op-Compliance-Fehler verlieren 30–60 % der erwarteten Erstattung :

Häufige Ablehnungen: Anzeigentext nicht auf genehmigter Liste, Landingpage fehlt erforderlicher OEM-Disclaimer, MSRP-Erwähnung ohne "+ Ziel + Händlergebühren"-Qualifizierer, Überschreitung der Co-op-Ausgabenobergrenze. Monatliche Kreativgenehmigungsprüfung einrichten, um vierteljährliche Antragsverluste zu vermeiden. Dokumentierte Co-op-Compliance-Prüfung zum Audit-Zeitpunkt spart 30.000–120.000 USD jährlich für mittelvolumige Händler.

Leasingablauf-Conquesting und Interessenten-Targeting

Leasingablauf-Kunden (3–12 Monate bis zur Leasingreife) gehören zu den wertvollsten PPC-Zielen — hohe Kaufabsicht, oft markenflex, häufig auf der Suche nach Konkurrenzangeboten.

Targeting-Mechanismen 2026:

Customer Match aus Ihrem DMS: Kunden hochladen, deren Leasing in 6–12 Monaten ausläuft. Auf Search und Demand Gen Kampagnen mit Conquest-Botschaften schichten.
Customer-Match-Ausschluss: Kunden mit unter 30 Tagen bis Leasingreife ausschließen (bereits von Ihrem Verkaufsteam kontaktiert).
In-Market-Zielgruppen: Auto > Fahrzeug (Neu) > [Konkurrenten-Marke] für OEM-Conquest-Kampagnen.
Search-Keywords: "[Konkurrenten-Marke] Leasingablauf", "Lease-Pull-Ahead", "Leasing-Ablösung vs. neues Leasing".
Geografischer Radius: 40–80 km um das Autohaus; enger in der Stadt, weiter ländlich.

Angebotsmechanismen, die gewinnen:

Lease-Pull-Ahead-Programme (Verzicht auf die letzten 2–3 Monate des Konkurrenten-Leasings).
Treue-Anreize, wenn der Leasingablauf-Kunde Ihr eigener ist.
Eigenkapital-Auszahlungsangebote ("Sie haben 4.200 USD Eigenkapital — für ein neues Leasing einsetzen").
Marken-Conquest-Vergleichsgitter ("Tauschen Sie Ihren Konkurrenten-Leasing um, gleichwertiges neues Modell mit 0 EUR Anzahlung").

Für Customer-Match-Muster lesen Sie unseren Customer-Match-Leitfaden.

Werkstatt-Kampagnen (wiederkehrende Einnahmen)

Die Werkstatt liefert lautlos den höchsten PPC-ROAS des Autohauses — typischerweise 4–8×, gegenüber 1,8–3,2× für Neuwagen-/Gebrauchtwagen-Kampagnen. Gründe: niedrigerer CPL, schnellerer Conversion-Zyklus, wiederkehrende Einnahmen, Kunden-LTV-Multiplikator.

Service-Kampagnen-Struktur:

Ölwechsel / geplante Wartung: höchstes Volumen, niedrigstes Ticket (45–150 USD).
Reifen: hochmarginig, saisonale Spitzen (Winter-/Sommer-Reifenwechsel).
Bremsen / Achsvermessung: mittleres Ticket (300–900 USD).
Rückruf-Service: kostenlos für Kunden, generiert aber Upsell bei angrenzenden Services.
Karosserie / Unfallreparatur: höchstes Ticket (1.500–8.000 USD), Teilkonto wenn Volumen gerechtfertigt.
OEM-spezifischer Service (Toyota Express, Ford Quick Lane): Marken-Akquisition.

Local Services Ads (LSA) wo förderfähig. LSA in ausgewählten Metropolregionen für servicebezogene Anfragen (Auto-Reparatur, Ölwechsel) verfügbar. Pay-per-Lead-Modell konkurrenzfähig mit Search bei niedrigerem CPL (15–35 USD) wenn verfügbar. Lesen Sie unseren LSA-Leitfaden.

Customer Match für Retention. Bestehende Service-Kunden hochladen; Erinnerungskampagnen 2–4 Wochen vor dem geplanten Wartungsintervall schalten. Conversion-Rate 15–35 % bei Retention-Erinnerungen vs. 4–9 % bei kalten Service-Anzeigen.

CPL-Benchmarks nach Abteilung und Region

Für vollständige branchenübergreifende Benchmarks lesen Sie unseren Kosten-nach-Branche-Leitfaden. Berechnen Sie den gemischten ROAS Ihres Autohauses mit unserem ROAS-Rechner.

Häufige Fehler, die Autohändler-Konten ruinieren

Fehler 1 — Kein Fahrzeug-Inventar-Feed. Das Überspringen des VLA-Setups kostet 20–35 % Effizienz bei den größten Ausgabenlinien (Neu + Gebraucht). Inventar-Feed ist 2026 obligatorisch.

Fehler 2 — Eine Kampagne für alle Abteilungen. Neu, Gebraucht, Leasing, Inzahlungnahme, Service haben unterschiedliche CPCs, CVRs, Conversion-Zyklus-Längen und ROAS-Profile. Bündelung verbirgt schlechte Performer und verhungert Smart Bidding.

Fehler 3 — Kein Fahrzeugverkauf-Offline-Conversion-Upload. Smart Bidding ohne Verkaufsdaten optimiert für Formularausfüllungs-Volumen. Lead-Qualität nimmt über 90–180 Tage ab. Wöchentlicher CRM-zu-Google-Ads-Upload ist obligatorisch.

Fehler 4 — Generische Homepage als Landingpage. Neuwagen-PPC, der auf die Händler-Homepage schickt, konvertiert 35–55 % schlechter als dedizierte VDP-Style-Landingpages mit modellspezifischen Angeboten.

Fehler 5 — OEM-Co-op-Geld auf dem Tisch gelassen. 30–60 % der qualifizierten Ausgaben erstattbar; Dokumentationsstrenge erforderlich. Viele Händler lassen 40.000–200.000 USD/Jahr unklamiert.

Fehler 6 — Werkstatt vernachlässigt. Oft die ROAS-stärkste Position; routinemäßig als "sekundärer" Kanal unterbudgetiert. Service-Kampagnen verdienen 8–15 % der Händlerausgaben, nicht 2–3 %.

Fehler 7 — Standard-30-Tage-Conversion-Fenster für Neuwagen. Neuwagen-Verkaufszyklus ist 30–90 Tage; Fenster muss auf mindestens 60 Tage erweitert werden, gepaart mit Offline-Conversions für echtes Smart-Bidding-Signal.

Fehler 8 — Performance Max mit Feed ignorieren. PMax mit Fahrzeug-Inventar-Feed ist 2026 der Top-3-Performance-Kanal. Händler mit reinem Search verlieren Marktanteile an feed-ausgerüstete Wettbewerber.

Zitieren Sie uns :

Dieses Autohändler-PPC-Playbook wird vierteljährlich von SteerAds aktualisiert. Letzte Aktualisierung: 2026-05-09. CPL-Benchmarks spiegeln Panelmediane 2025–2026 über Einzelstandort- und Mehrstandort-Händlergruppen wider. Vehicle Listing Ads, Performance Max mit Auto-Vertikal-Feed und Fahrzeugverkauf-Offline-Conversion-Uploads sind die drei hochhebel-wertigsten 2026-Upgrades für jedes Händlerkonto.

Für weiterführende Lektüre lesen Sie unsere Google-Ads-Audit-Checkliste, unseren Customer-Match-Leitfaden und unseren Offline-Conversions-Leitfaden. CPL mit unserem CPL-Rechner benchmarken oder Händler-ROAS in unserem ROAS-Rechner modellieren. Für Mehrstandort-Händlergruppen-Strategie kontaktieren Sie unser Enterprise-Team.

Quellen

Offizielle Quellen für diesen Leitfaden:

FAQ

Was ist ein guter CPL für Autohändler im Jahr 2026?

Autohändler-CPL-Benchmarks 2026: 35–95 USD USA Neuwagen-Leads; 25–70 USD Gebrauchtwagen-Leads; 45–140 USD Leasing-Leads; 18–45 USD Servicetermine. 30–85 EUR EU Neuwagen; 22–60 EUR Gebraucht; 40–120 EUR Leasing. 130–360 AED GCC Neuwagen. Lead-zu-Verkauf-Verhältnisse 8–18 % bei Neuwagen, 12–25 % bei Gebrauchtwagen, 35–55 % beim Service. Kosten-pro-Verkauf typischerweise 400–1.200 USD Neu, 200–600 USD Gebraucht. Vehicle Listing Ads (VLAs) senken typischerweise den CPL um 20–35 % im Vergleich zu reinen Search-Kampagnen, wenn der Inventar-Feed gesund ist.

Sollten Autohändler Vehicle Listing Ads (VLAs) verwenden?

Ja, obligatorisch für jeden Händler mit Online-Inventar. VLAs (2023 veröffentlicht, bis 2025 ausgereift) funktionieren wie Shopping-Anzeigen für Fahrzeuge: Foto, Jahr/Marke/Modell, Preis, Kilometerstand, Händlerstandort werden in der Search angezeigt. Setup erfordert: Fahrzeug-Inventar-Feed über Merchant Center Auto-Vertikale, Business-Profile-Standort-Verknüpfung, Bildqualitäts-Compliance. Leistung: 20–35 % niedrigerer CPL als reines Text-Search, 40–60 % höhere CTR. Jetzt Standard-2026-Kanal für jeden Händler mit über 30 Fahrzeugen im Inventar. Performance Max mit Fahrzeug-Feed erweitert die VLA-Reichweite weiter.

Wie tracke ich Autohändler-Conversions richtig?

Mehrstufiges Tracking: (1) Lead-Formular-Einreichung (Probefahrtanfrage, Finanzierungsantrag, Inzahlungnahme-Bewertung) als primäre In-Plattform-Conversion; (2) Telefonanruf über 60 Sekunden via Call-Tracking; (3) Showroom-Besuch via Store-Visit-Conversions oder Erstbesuch-Tracking; (4) Fahrzeugverkauf-Conversion via Offline-Upload, gekoppelt an gclid, mit Dealwert, der Marge widerspiegelt. Service: Terminbuchung plus abgeschlossener Service-Umsatz wöchentlich hochgeladen. Ohne Offline-Conversions optimiert Smart Bidding auf Formularausfüllungs-Volumen statt auf tatsächlich verkaufte Fahrzeuge.

Sollten Autohändler Performance Max verwenden?

Ja, mit Fahrzeug-Inventar-Feed. PMax mit Auto-Vertikal-Feed leistet stark für inventargesteuerte Werbung — Feed-basiertes Targeting passt Suchabsicht an tatsächliche SKUs im Bestand an. Standard-2026-Aufteilung: 30–50 % des Neu-/Gebrauchtwagen-Budgets in PMax, 30–45 % in Standard Search (Marke + hochintensives Generisch), 10–25 % in Demand Gen für Upper-Funnel-YouTube. Reines PMax (ohne Feed) leistet schlecht für Händler — der Katalog ist der Optimierungstreiber. Werkstatt bleibt typischerweise 100 % Standard Search; PMax ist nicht auf Terminbuchungs-Funnel-Mechanismen ausgerichtet.

Wie funktionieren OEM-Co-op-Budgets mit Google Ads?

Die meisten OEMs (Ford, Toyota, BMW, Mercedes, Hyundai usw.) erstatten 30–60 % der qualifizierten digitalen Ausgaben über Co-op-Programme. Anforderungen 2026 typischerweise: vorab genehmigte Anzeigentext-Vorlagen, markenkonforme Landingpages, OEM-Logo-Platzierung, MSRP- und Disclaimer-Compliance, Ausgabenobergrenze pro Händler pro Quartal. Dokumentationsanforderung: Tearsheets, Rechnungskopien, Conversion-Berichte über OEM-Co-op-Portale (CDK, Reynolds, Pace usw.) eingereicht. Budget-Mechanismus: Co-op-Antrag innerhalb von 60–90 Tagen nach Ausgaben einreichen; Erstattung kommt 30–90 Tage später. Operative Auswirkung: 30–60 % effektive CPC-Reduktion bei co-op-fähigen Kampagnen.

Was ist das richtige Budget für ein Autohaus, das mit Google Ads beginnt?

Praktische Mindestwerte nach Händlertyp 2026: 4.000–8.000 USD/Monat einzelner unabhängiger Gebrauchtwagenhändler (Search + VLA-Grundlagen); 8.000–20.000 USD/Monat einzelner Franchise-Neuwagenhändler (Neu + Gebraucht + Service abdeckend); 20.000–60.000 USD/Monat Mehrstandort-Händlergruppe; 80.000+ USD/Monat große Händlergruppen mit regionaler Abdeckung. OEM-Co-op erstattet typischerweise zusätzlich 30–50 %. Lead-Volumen-Ziele: 80–200 Leads/Monat bei 8.000 USD Ausgaben; 250–600 Leads/Monat bei 20.000 USD. Service-Kampagnen allein rechtfertigen oft 1.500–5.000 USD/Monat mit 3–6× ROAS.

Wie lang ist der Automobil-Verkaufszyklus für die PPC-Attribution?

Automobil-Verkaufszyklen 2026: 30–90 Tage Neuwagen (forschungsintensiv); 14–45 Tage Gebraucht; 7–21 Tage Leasingerneuerung; gleicher Tag bis 14 Tage Service. Standard-30-Tage-Google-Ads-Conversion-Fenster unterschreiben Neuwagen-Verkäufe. Standard-Setup 2026: 60-Tage-Conversion-Fenster für Neu + Leasing-Kampagnen; 30 Tage für Gebraucht; 7 Tage für Service. Offline-Conversion-Uploads schließen die Lücke — gclid bei Lead-Erfassung gespeichert, Verkaufsdaten hochgeladen, wenn der Vertrag unterzeichnet wird. Entscheidend für ordnungsgemäßes Smart-Bidding-Signal bei langzyklischen Neuwagen-Kampagnen.

Lohnt es sich, Google Ads für die Werkstatt zu schalten?

Ja, oft die Abteilung mit dem höchsten ROAS in einem Autohaus. Service-Kampagnen liefern typischerweise 4–8× ROAS bei 18–45 USD CPL. Wiederkehrende Einnahmen (Ölwechsel, Reifenwechsel, Rückrufe, geplante Wartung) bauen Kunden-LTV auf; Service-Kunden kaufen ihr nächstes Fahrzeug 2–3-mal häufiger als Nicht-Service-Kunden. Standard-Struktur 2026: separate Service-Kampagne pro Hauptservice-Linie (Ölwechsel, Reifen, Bremsen, Rückruf, Karosserie/Unfall). Local Service Ads wo förderfähig. Customer-Match-Zielgruppen aus DMS-Daten treiben Retention-Kampagnen. Service-PPC läuft typischerweise bei 3–8 % der gesamten Händlerausgaben, generiert aber 15–25 % der zurechenbaren Einnahmen.